São Paulo — A cidade de São Paulo registrou 7.519 multas por estacionar ou transitar irregularmente em ciclovias nos primeiros sete meses de 2026, segundo dados da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). O número representa uma queda de 11,9% em relação ao mesmo período de 2025, quando foram aplicadas 8.530 autuações. Apesar da redução, ciclistas relatam que a sensação de insegurança aumenta a cada dia.
As infrações ocorrem em um momento em que a Prefeitura começou a multar ciclistas por excesso de velocidade nas ciclovias, limite fixado em 20 km/h. A medida gerou reação contrária de usuários, especialmente entregadores, que dependem da infraestrutura para trabalhar. Enquanto isso, a presença de carros, motos e caminhões nesses espaços permanece frequente.
Na Rua Canindé, no bairro do Pari, zona norte da capital, foram registradas mais de 400 infrações nos sete primeiros meses do ano. A reportagem esteve no local em uma quarta-feira de novembro e encontrou carros estacionados sobre a ciclovia, sinalização precária e bicicletas obrigadas a circular pela rua. «Essa ciclofaixa aqui não serve para a gente, não. Serve para a galera estacionar carro, descarregar mercadoria. A gente tem que andar entre os carros, com mercadoria ou sem. A minha bicicleta é cargueira. Trabalho com peso», disse o autônomo Josafá da Conceição Rocha, de 35 anos.
A redução no número de multas específicas para ciclovias contrasta com o aumento geral das autuações manuais de trânsito, que cresceram 3,9% no período, passando de 1,25 milhão para 1,3 milhão. A CET afirma que a quantidade de autuações reflete o comportamento dos condutores e que atua em rotinas operacionais de fiscalização.
Em outras regiões da cidade, como Pinheiros, na zona oeste, a reclamação é semelhante. «No dia a dia, é o que a gente mais vê. Farol fecha, carro para em cima e tampa a nossa passagem. Carro estaciona para alguém buscar coisas na portaria», relata um ciclista que preferiu não se identificar. A reportagem percorreu trechos de ciclovias e flagrou veículos parados sobre a faixa exclusiva.
Especialistas em mobilidade apontam que a fiscalização insuficiente e a falta de infraestrutura adequada contribuem para o cenário. A presença de veículos motorizados nas ciclovias não apenas desrespeita a legislação, mas expõe os ciclistas a riscos constantes de colisão. A prefeitura não informou se há planos de ampliar a fiscalização ou melhorar a sinalização nos pontos mais críticos.
Os dados da CET mostram que, apesar das 7,5 mil multas, o volume de infrações visíveis nas ruas sugere que muitos casos não são autuados. A fiscalização por agentes de trânsito é pontual, e a maioria das ocorrências depende de flagrantes ou denúncias. Ciclistas entrevistados pela reportagem dizem que raramente veem agentes nos trechos onde os veículos costumam invadir as ciclovias.
A queda nas autuações específicas para ciclovias pode indicar tanto uma mudança de comportamento quanto uma redução na fiscalização. A CET não detalhou se houve alteração no efetivo ou na estratégia de patrulhamento. Procurada, a gestão municipal não se manifestou sobre as críticas dos ciclistas até a publicação desta matéria.
O cenário ocorre em um contexto de expansão da malha cicloviária da capital, que já soma mais de 700 km. A convivência entre bicicletas e veículos motorizados, no entanto, segue como desafio. Enquanto isso, quem pedala diariamente relata que a sensação de medo se intensifica, especialmente nos horários de pico, quando o número de carros estacionados irregularmente aumenta.
Fonte de referência: São Paulo – Metrópoles — https://metropoles.com/sao-paulo/carros-invadem-ciclovias-e-transformam-em-terror-a-vida-de-ciclistas-em-sp